由 dawei 随着新能源汽车的大火、高新技术的加入，汽车行业正在迎来前所未有的变革。不少科技企业也开始纷纷加入新能源汽车的造车浪潮中，其中也包括全球手机巨头苹果公司。
早在2014年就有苹果造车的传闻，据悉苹果公司当时启动了一项名为“Titan”的大型电动汽车项目。根据参与苹果自动驾驶汽车项目的员工透露，该项目由于研发方向总是不断调整，发展计划又不够明确，导致一些开发人员对于项目前景失去了信心，最终选择了离职。
苹果的造车梦也在几年的时间消耗殆尽，在2016年甚至有传闻称，苹果将要放弃造车计划，而是转向自动驾驶技术。不过现在随着新能源汽车的大火，苹果的造车计划又开始浮出水面。
从苹果今年的动作来看，苹果这次造车是动真格的了。此前，有报道称，苹果就汽车项目与多家韩国电动汽车零部件制造商进行了接触，其中包括LG、SK集团、现代汽车、韩华集团等。此外，苹果也和中国的锂电池供应商进行了会谈，其中包括比亚迪和宁德时代。
不仅如此，今年苹果汽车项目的人事变动也非常频繁。据悉苹果汽车项目核心团队的13人中，有3人离职。而在失去几位老将后，苹果也高薪聘请了汽车行业两位大佬，包括被誉为宝马i8之父的Ulrich Kranz和前保时捷底盘开发、卡宴产品线副总裁Manfred Harrer。另外，苹果也通过内部转岗的方式，让一直负责Apple Watch的技术副总裁Kevin Lynch加入了汽车团队。
虽然早些年苹果重新定义了手机，并且近些年在手机、平板等电子消费领域，苹果一直处于全球领先地位。不过现在苹果想要重新定义汽车，并不一件容易的事。
汽车和手机等电子产品不同，汽车的内部结构更加复杂、更精细化，组装和生产难度也更大，并且汽车对安全性和稳定性要求更高。而这对于首次进入汽车领域的苹果来说难度极大，这可能也是苹果汽车早些年没有实质性进展的一个原因。
现在国内已经有不少科技公司加入造车行列，并且有的已经取得了一定的进展。而对于已经在该领域布局多年的苹果来说，留给它的时间不多了。苹果想要凭借一己之力造车难度太大，所以苹果开始选择与传统车企合作。
不过不少传统的汽车企业，不想因为与苹果合作成为苹果的代工厂，从而“稀释”了自己的品牌价值，所以大部分车企拒绝了与苹果公司合作。这也是今年年初现代汽车与苹果公司谈判失败的原因。不过面对32亿美元的投资，现代汽车还是动摇了。消息称，现代旗下子公司起亚将担当苹果汽车的制造商，双方将合作研发汽车。
如果苹果与现代汽车达成合作，那么对于两家公司来说是双赢。对苹果来说，现阶段选择与现代汽车合作可能是最优的选择，因为现代集团不仅是一个汽车企业，旗下还拥有完整的工业网络。对于初进汽车领域的苹果来说，与现代汽车合作可以快速的了解上下游汽车产业链情况，方便其后续的发展和布局。
对于现代汽车来说，虽然其拥有的技术并不落后，并且也早已经布局新能源汽车。但是在这波新能源汽车浪潮中，现代汽车并没有掀起太大的波澜。如果选择与苹果合作，或许双方可以取长补短，共同发展。
至于苹果汽车何时能够量产，目前仍然是个未知数。如果单纯的将苹果拥有的先进技术和现代汽车拥有的造车技术相融合，相信这样的新能源汽车应该很快就可以量产。不过需要注意的是，苹果想要的是颠覆性的汽车，所以实现起来难度也更大。不管怎么说理想是要有的，万一实现了呢!