由 dawei 记者 | 伍洋宇
今年以来，苹果在造车项目上似乎有了更明显的进展。
据界面新闻记者了解，苹果在今年一月发布了多项与汽车相关的职位：汽车体验质量-系统QA工程师（Car Experience Quality – System QA Engineer），汽车体验质量-自动化/SDET工程师（Car Experience Quality – Automation/SDET Engineer），汽车体验系统工程师（Car Experience Systems Engineer）。
苹果造车消息流出前后，其所有招聘岗位的描述都极少露出“car”字眼，而一月的招聘信息几乎是苹果第一次直接表示岗位与汽车有关。
不过，苹果对于岗位工作内容的描述仍然非常模糊。例如，“您想通过苹果的车载体验对新技术的方向产生积极影响吗”，又或者，“您将加入一个专门的团队，负责评估和改善消费者在汽车中使用的各种技术的质量”，“帮助从最初的概念到量产，为汽车合作伙伴提供技术设计和开发支持，以通过iOS设备提供出色的汽车用户体验”。
值得注意的是，这三者都将优先招聘具有汽车技术或汽车行业经验的人。
图自苹果官网
当然，苹果也在持续招揽CarPlay相关人才，该项目在苹果公司内部已经连续招聘了六年以上。但值得注意的是，苹果在为CarPlay发布招聘需求时，基本都会明确该岗位隶属于CarPlay团队，反观上述三者则并未明确归属团队。
虽然暂无官方的确切消息，但在苹果官网的招聘页面中，有一个负责项目并不明晰的团队叫做Special Project Group（特殊项目团队/SPG）外界猜测，这支团队或许就是苹果汽车项目开发人员所组成的。
该团队的负责人为道格菲尔德（Doug Field），此人曾在特斯拉有超过五年的工作经历，最高做到了高级工程副总裁，特斯拉Model 3的量产工作便是由他负责。2018年4月，埃隆马斯克曾发推表示将从道格手中亲自接过Model 3量产任务。随后不久，消息称道格加入苹果，并负责领导SPG。
过去一年，苹果官网在SPG项目组开放了至少25个岗位，其中有19个岗位涉及硬件方面，5个涉及软件与服务方面，1个涉及机器学习与AI方面。所有岗位工作地点均在美国加州库比蒂诺市的圣塔克拉拉谷（前文提及三个岗位工作地也在此）。
图自苹果官网
其中，硬件岗位包括高级电力系统工程师、信号完整性与电源完整性设计工程师等；软件与服务岗位包括自动化完整性工程师、自动化验证软件工程师等。
观察岗位所需的关键资质，大多数应聘者需要具备电气工程、机器学习、计算机科学等领域相关教育或从业背景。
但苹果对于这些岗位的描述总是讳莫如深，并不似那些已经公开的项目招聘，将要求说得清晰明了。
云基础架构软件经理是苹果SPG在2月2日刚刚开放的岗位，对它的工作内容描述也非常模糊。例如，“您将与团队合作构建基础架构和工具，以开发激动人心的新技术，从而塑造我们的未来”，或者是，“我们构建关键的大规模分布式系统和服务，以支持新产品并支持开发工作流程。您将参与从概念到部署的每个开发阶段”。
这的确与苹果在造车一事上的表态风格是一致的。自从苹果将与现代汽车合作造车的消息传出，现代汽车方面虽未直接承认，但也先后两次以不同措辞回应（一次指出苹果正在与多家车商接触，一次只提及现代收到多家公司的合作请求），而苹果则至今未置可否。
由此，苹果在造车上的进展只能通过一系列公开动作进行推测。
可以确认的是，苹果汽车项目的优先级正在提高。去年12月，据彭博报道，该项目已形成一支13人高管团队，其中多数人有汽车软硬件、工程管理、自动驾驶方面的背景。
而除了前文提到的负责团队日常工作的副总裁道格菲尔德，另一名更高级的负责人为John Giannandrea，他是苹果AI和机器学习的高级副总裁，同时领导着苹果的Siri和机器学习团队。John将直接向苹果CEO蒂姆库克汇报。
同样在去年12月底，The Verge援引关键供应链厂商透露称，苹果计划在2020年第三季度推出其首款电动汽车Apple Car，这比原计划至少提前了两年时间。目前，数十辆Apple Car原型车已在美国加州上路测试。
尽管彼时也有行业人士认为，苹果极有可能在2021年下半年公布相关产品而不会正式发布，但多方消息都指向了一个事实：Apple Car项目正在稳步推进当中，距离正式面世的时间已经越来越短。