由 dawei 
近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷调查办公室（ODI）公布了一份与特斯拉相关的调查报告。根据报告，ODI驳回了一份针对662109辆特斯拉汽车的产品缺陷进行调查的请愿书。该报告认为，尚未找到足够证据可以支持ODI对特斯拉汽车的“失控加速”缺陷进行调查。
虽然美国政府机构驳回了美国消费者的调查请求，但公众依然对自动驾驶的安全性充满担忧，这其中既包括特斯拉，也包括一众以智能驾驶为主要卖点的汽车产品。
公众的担忧并非空穴来风。近年来，随着智能汽车的兴起，自动驾驶技术开始走入寻常百姓家。当越来越多的老百姓开始使用自动驾驶技术，与之相关的恶性事故从时有发生变得越来越频繁。
恶性事故频发，是否意味着被汽车产业界推崇的自动驾驶技术实际上并不安全？
“这其实需要具体问题具体分析。”北京理工大学电动车辆国家工程实验室（上海中心）负责人认为，引起每起恶性事故的原因都复杂多样，要看具体的技术调查结论。“在具体调查结论没有出来之前，不易盲目地从技术角度为一项技术的好坏下定论，更不能极端地将自动驾驶与‘不安全’划上等号。”
有积极的观点认为，恶性事故令人惋惜，但其终将促进自动驾驶技术的升级。某电动汽车第三方检测机构工程师表示，历史经验证明，由事故引发的对新技术的质疑，会让研发机构和汽车生产厂商更加谨慎地去验证和使用新技术，毕竟“安全第一”是交通行业的宗旨。最典型的案例就是安全气囊和安全带。
还有观点认为，汽车产业之所以提出并发展自动驾驶技术，最终目的是为了让驾驶变得更安全。上汽集团某研发负责人曾表示，更安全的自动驾驶技术一定要与智能网联相结合。在如此综合应用环境下，交通工具的出行效率才会提高，事故发生率才会减少。
此外，业内人士普遍认为，若要防止汽车因自动驾驶技术而发生恶性事故，一定不能在测试环节掉以轻心。因此，国家除了需要建设与自动驾驶技术相适应的智能网联基础设施，还需要尽早制定行业标准，出台严格的法律法规，加强管理。